對于許多“老司機”而言，在大都市的核心商圈，機場、車站等交通樞紐，比“蜀道”更難的是“停車難”，一頓操作猛如虎，依然“一位難求”?？墒?，如果到達目的地后，你的愛車“揮之即去”，自動排隊駛入停車場，從尋找車位到完成自動泊車一氣呵成，在你需要TA的時候，TA還能夠“召之即來”;回到居住的小區(qū)，你只需在電梯口下車，智能貼心的TA能夠在視距內沿固定路線泊入固定車位，讓你實現比“車厘子自由”更稀缺的“泊車自由”……隨著威馬汽車與百度全球首款特定場景下L4級自動駕駛技術——Valet Parking 自主泊車項目的加速落地，上述場景將成為現實。

  近日，威馬汽車在長沙舉行的“百度Apollo生態(tài)大會”上，現場展示了與百度共同研發(fā)的Valet Parking 自主泊車解決方案。應用這一技術的威馬EX5車型能夠通過手機等移動終端實現遠程取車、自主泊車、自動充電等操作，全面提升用戶出行體驗。

威馬將成為業(yè)內首家量產落地Valet Parking自主泊車技術的車企

  威馬將成業(yè)內首家量產落地自主泊車技術的車企

  據公安部交管局公布的數據顯示，截止2019年6月，我國汽車保有量達到2.5億輛。 面對呈現“井噴式 ” 增長的汽車保有量，停車設施建設卻相對滯后，停車位供給缺口數量超過5000萬。在用戶使用環(huán)節(jié)，“停車難”不僅僅是新手司機的心頭痛，對于“老司機”而言，平均也有超過30%的駕駛時間被浪費在找車位和泊車環(huán)節(jié)。近日，工信部發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)中明確提出，到2025年，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。而“自主泊車”將有望率先成為自動駕駛商業(yè)化的落地場景。

  威馬汽車將用戶痛點作為創(chuàng)新起點，攜手百度Apollo共同研發(fā)Valet Parking自主泊車解決方案，解決用戶“停車難”、“取/還車耗時長”等痛點。作為智能駕駛時代的技術創(chuàng)新產物，Valet Parking 自主泊車解決方案具備端云一體的系統性優(yōu)勢，能夠在特定場景下實現自主泊車功能，將為用戶節(jié)省70%的取/還車時間。

  此前，搭載Valet Parking 自主泊車解決方案的威馬EX5測試車，已于2019年底在百度內部“樣板間”成功試運營，為駕乘者提供了上千次通勤服務。這一創(chuàng)新性解決方案計劃最早于2020年應用于威馬旗下產品，將應用于家、公司等固定場景以及商業(yè)中心、交通樞紐等公共場景，以自動駕駛安全上路的“第一公里”，助力用戶實現“最后一公里自由”。威馬汽車將成為國內首家量產落地Valet Parking 自主泊車解決方案的車企。

  L3級自動駕駛技術計劃2020年量產

  隨著5G時代的到來，融合人工智能、傳感技術、高精度地圖技術、高性能計算、大數據等多項前沿科技的無人駕駛技術，將成為前景最為廣闊的物聯網應用領域之一。發(fā)展無人駕駛技術是搶占出行行業(yè)制高點的必由之路，更是推動科技創(chuàng)新升級的重要途徑。

  作為智能汽車頭號實力派，威馬汽車自成立以來便不斷加大在自動駕駛領域的投入與布局，研發(fā)上更注重貼合中國用戶的駕駛習慣、適合中國路況。早在今年1月，威馬汽車就與百度共同成立了“智能汽車全球聯合技術研發(fā)中心”，雙方投入大量人力資源、充分發(fā)揮新興智能電動汽車企業(yè)與高科技互聯網企業(yè)的各自優(yōu)勢，面向L3、L4、L5級別開展自動駕駛技術的研發(fā)，涵蓋 ApolloPilot 軟件服務、車載計算平臺硬件方案、高精地圖及自定位服務、仿真服務、安全服務、OTA 服務等領域。

  2019年，威馬汽車量產普及真正L2(SAE J3016標準)級別的高級駕駛輔助系統，讓過去僅在部分豪華車上配置的尖端科技普惠于民。在L3、L4等高級別自動駕駛技術領域，威馬汽車也進行了布局與探索，打通自動駕駛從研發(fā)、測試、量產落地到特定場景下商業(yè)化運營的完整閉環(huán)，推動汽車向移動座艙不斷進化。其中，適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術計劃最早于2020年開始投入量產。

適用于中國交通場景的L3級自動駕駛技術計劃最早于2020年開始投入量產

  未來，威馬汽車將不斷完善和迭代智能前瞻科技在旗下產品上的應用，并以開放包容、博采眾長的心態(tài)，攜手產業(yè)鏈、價值鏈上下游的合作伙伴，以硬核創(chuàng)新實力驅動產業(yè)變革，加速推動中國新能源汽車產業(yè)智能化進程，構建智慧出行新生態(tài)。